Nantes étend la gratuité de ses transports en commun

À Nantes, la tarification solidaire des transports en commun s’apprête à franchir une nouvelle étape. La Métropole prévoit d’étendre la gratuité à 15 000 personnes supplémentaires, en plus des 70 000 habitants qui bénéficient déjà d’une réduction selon leur quotient familial. Une mesure qui s’inscrit dans un paquet plus large de dispositifs pour le pouvoir d’achat, soumis au Conseil métropolitain en octobre.

Un dispositif déjà solide, appelé à grandir

Mis en place en 2016 puis renforcé à deux reprises, en 2018 et en 2023, le système de tarification solidaire Naolib permet déjà à 70 000 Nantais de payer leurs déplacements moins cher en fonction de leur quotient familial. Parmi eux, 35 000 personnes voyagent d’ores et déjà gratuitement. Le principe reste simple : plus le quotient familial du foyer est bas, plus la réduction est importante, jusqu’à la gratuité totale pour les ménages sous un certain seuil.

L’extension annoncée doit permettre à 15 000 personnes de plus de basculer vers la gratuité complète. Comme pour d’autres métropoles qui ont fait le choix d’alléger la facture des transports pour les publics fragiles, à l’image des transports gratuits pour les seniors mis en place à Nice, Nantes mise sur une approche ciblée plutôt que sur une gratuité générale du réseau.

Une mesure intégrée à un paquet plus large pour le pouvoir d’achat

La gratuité élargie des transports n’est qu’un volet d’un ensemble de mesures présentées par la Métropole. Plusieurs chantiers sont annoncés, à des échéances différentes :

un goûter gratuit et équilibré dans les écoles, d’abord dans les quartiers prioritaires à partir de 2027, avant une généralisation progressive aux 142 écoles nantaises ;
un accueil périscolaire du soir gratuit pendant un mois d’essai dès janvier 2027 pour les familles aux quotients familiaux les plus modestes, puis facturé 1 € par mois ensuite ;
l’élargissement de la Carte Blanche, qui donne accès à des tarifs réduits pour les loisirs et la culture, à 6 000 familles supplémentaires des classes moyennes ;
le triplement de la couverture de la complémentaire santé municipale, qui doit passer d’environ 700 à plus de 2 000 bénéficiaires.

Cette logique de tarification selon les ressources du foyer se retrouve aussi dans d’autres politiques locales de mobilité, comme la réorganisation du stationnement engagée à Quimper pour redynamiser son centre-ville, ou la réforme du stationnement à Quimper, qui vise elle aussi à ajuster la tarification aux usages réels des habitants.

Pourquoi cette annonce compte pour les habitants de la métropole

Pour les familles concernées, l’impact est concret : un budget transport en moins à intégrer dans les dépenses mensuelles, à un moment où le pouvoir d’achat reste une préoccupation majeure pour de nombreux foyers. La mesure doit encore être validée en Conseil métropolitain en octobre avant sa mise en œuvre effective. D’autres métropoles françaises ajustent également leurs horaires et leurs offres de transport à la rentrée, à l’image de Rennes, qui a avancé l’ouverture de son métro le dimanche pour accompagner la reprise des activités.

Reste à voir comment cette extension sera financée dans la durée, et si d’autres agglomérations suivront ce même mouvement vers une tarification toujours plus progressive des transports du quotidien.

Questions fréquentes

Qui peut bénéficier de la tarification solidaire à Nantes ?

Les habitants dont le foyer a un quotient familial en dessous d’un certain seuil, avec une réduction proportionnelle pouvant aller jusqu’à la gratuité totale pour les ménages les plus modestes.

Combien de personnes sont concernées par l’extension annoncée ?

15 000 personnes supplémentaires pourraient accéder à la gratuité totale des transports, en plus des 35 000 qui en bénéficient déjà actuellement.

Quand cette mesure doit-elle entrer en vigueur ?

Elle doit d’abord être soumise et validée par le Conseil métropolitain de Nantes en octobre, avant sa mise en application.

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Sources

Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale